Contexte

Historique 

Toulouse-Lyon, un aménagement d’itinéraire au long cours

En 2006, un projet global d’aménagement de la RN88 entre l’A75 et le Puy-en-Velay a été présenté à la population dans le cadre d’une première phase de concertation : un fuseau d’études préférentiel est retenu, comprenant l’aménagement de la section entre l’A75 et Barjac.

Depuis, ce projet initial a été requestionné pour s’adapter aux contraintes budgétaires actuelles et se conformer aux orientations du Grenelle de l’Environnement.

Ce nouveau temps d’échange avec les acteurs locaux est organisé par l’État, pour permettre à chacun de s’exprimer sur le projet, son opportunité, ses objectifs et ses caractéristiques principales alors que toutes les options sont encore possibles.

C’est à partir de vos avis et du bilan de la concertation que l’État déterminera les suites à donner à ce projet d’aménagement.

Le territoire et ses enjeux

Un réseau routier structurant les déplacements à l’échelle de la Lozère et du Massif Central

Le réseau routier structurant du territoire repose sur 4 axes principaux :

• l’A75, seule autoroute accessible à l’Ouest (l’A7 étant à plus de 2h de Mende) ;
• la RN88, axe central reliant les principaux pôles urbains et permettant de rejoindre l’A75 en 30-40 minutes depuis Mende mais qui comporte de nombreuses contraintes et une offre de dépassement limitée ;
• la RN106 vers Nîmes (avec 90 km parcourus en plus d’1h30 jusqu’à Alès en raison d’un tracé très contraint) ;
• la RD806 reliant Mende à Saint-Chély-d’Apcher et au delà vers le pôle de Clermont-Ferrand (via l’A75).

Ce maillage est complété par un réseau de routes départementales assurant la desserte locale.

Outre sa fonction de desserte locale, la RN88 joue aussi un rôle important dans les liaisons longues distances interrégionales sur le sud du Massif Central entre Lyon et Toulouse. Son aménagement global revêt ainsi un enjeu régional pour l’amélioration des liaisons Est / Ouest du sud de la France.

Sur la section étudiée (16 km entre l’A75 et Barjac), la RN88 présente des caractéristiques hétérogènes, avec une section récente et performante en sortie d’autoroute, puis un tracé plus ancien, contraint (virages, passages à niveau, traversées urbaines), générant un niveau de service dégradé et une lisibilité limitée.

Les temps de parcours restent relativement stables (14 à 15 min), mais les variations fréquentes de vitesse liées aux contraintes du tracé dégradent le confort de conduite.

Malgré une accidentologie faible, certains facteurs de risque sont identifiés (visibilité en carrefour, dépassements, géométrie contraignante), ce qui altère la sécurité perçue.

Des trafics modérés avec une dominance de trafic de transit sur la zone projet

+ 4 % de trafic

entre 2019 et 2023 (+ 200 véh/j)

Accidentologie peu marquée mais facteurs de risque identifiés (carrefours accidentogènes, dépassements, géométrie contrainte).

Répartition des flux sur la RN88 entre l’A75 et Barjac 

75 % des usagers ne font que traverser les communes de la zone d’étude :

• 50 % sont liés à Mende (internes au département) ;
• 25% concernent des échanges avec les départements voisins.

25 % réalisent des déplacements locaux, très majoritairement issus de Chanac (> 80 %),  en direction notamment de Marvejols, Bourgs-sur-Colagne et Mende.

L’offre de transports collectifs reste limitée avec au maximum cinq trajets par jour pour 2 lignes de car et un aller-retour pour l’offre ferroviaire. Les caractéristiques de la ligne limitent fortement son exploitation. La voiture et donc la RN88 restent indispensables à la mobilité quotidienne.
Le secteur touristique est par ailleurs dynamique avec plus de six millions de nuitées par an sur l’ensemble du territoire

Le territoire concerné par le projet est marqué par une prédominance rurale (agricole et forestière). Il présente des enjeux environnementaux globalement élevés, liés notamment à la richesse des milieux naturels.

La ressource en eau, en particulier les eaux souterraines très vulnérables aux pollutions, ainsi que les risques naturels (inondations, mouvements de terrain) constituent des points de vigilance majeurs pour le projet.

Le paysage et le patrimoine, fortement valorisés et protégés, constituent également un enjeu important du territoire.

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